它能模擬蓄電池對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的輸入功率,輸出電流,過載能力,耐壓以及電機(jī)的效率,堵轉(zhuǎn)電流,*高轉(zhuǎn)速,超速,饋電等性能進(jìn)行模擬試驗(yàn)；

    能對(duì)電機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)的反向電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行瞬間吸收起到對(duì)控制器和電源本身保護(hù)作用；

    經(jīng)過眾多用戶的使用一致認(rèn)為:本試驗(yàn)電源功能齊全,智能化程度高；

    滿足GB/T18488.1-2006標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電機(jī)及其控制器試驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)要求；

    恒壓恒流:電壓0-額定值連續(xù)可調(diào),電流0-額定值連續(xù)可調(diào),恒流恒壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換.特別設(shè)計(jì)的整流電路輸出紋波小于0.5%額定值；

    輸入功率因數(shù)高達(dá)0.9以上.具有抗干擾電路,能對(duì)控制器發(fā)出的高頻干擾進(jìn)行吸收；

    具有放電功能,對(duì)電機(jī)超速時(shí)的反向電動(dòng)勢(shì)能瞬時(shí)吸收.當(dāng)回饋電壓高于輸出電壓5V-10V時(shí)自動(dòng)放電,放電功率可根據(jù)用戶要求設(shè)定.耗能時(shí)間:30S(從踩剎車到停轉(zhuǎn))電壓下降時(shí)間為10S；

    放電電路獨(dú)立控制,在可控硅主回路斷電后不影響放電電路的正常工作;放電回路電源由面板開關(guān)控制。

公司優(yōu)勢(shì)